Herzlich willkommen

hallo Unimog Spezialisten,
ich gehöre noch zu den Anfängern auf diesem Gebiet und habe eine Frage zur Größe der Radbremszylinder am 404011.
Bremszylinder der Vorderachse ist undicht.
Welche Größe gehört auf die Vorderachse.
Verbaut sind 28 mm Zylinder. Ich dachte es gehören 41 mm Zylinder ian die Vorderachsbremse ??
Je mehr ich im Internet lese desto verwirrender wird es.
Danke für eure Antworten
Gruß und bleibt gesund
Michael

Moin Michael,

richtig, vorne 41mm Ø, hinten 28mm Ø.
Vor ein paar Jahren gab es keine vorderen Bremszylinder mehr am
Markt, da wurde evtl. jemand mit hinteren kreativ (hat man damals immer mal zu hören bekommen)

Gut 404! Justus.

PS.: Ein kleiner Tipp:
Beim Umgang mit Bremsenfedern unbedingt eine Bremsenfedernzange verwenden! Das Arbeiten mit "normalen" Zangen führt
leicht zu Kerben am Federdraht.
Durch die elastische Beanspruchung, in Verbindung mit der Kerbwirkung, kommt es sonst in Folge häufig zu Federbrüchen!

Mahlzeit Justus,
deine Aussage wäre eine logische Erklärung meines Problems.
Hatte den 41er Zylinder schon eingebaut,habe aber die Feder nicht eingehängt bekommen. Da haben mehr wie 2 cm gefehlt um die Feder einhängen zu können. Ging bei dem 28er Zylinder dagegen problemlos !
Werde dann nochmals versuchen die 41er einzubauen.
Danke für deine Antwort.

Moin,

eine Bremsenfederzange kostet übrigens nicht viel, durchaus unter 25,-€.
Allemal billiger als ein mal zerstörte Teile in der Bremstrommel!

https://www.google.de/search?q=bremsfed ... 8505963781

Gut 404! Justus.

Hallo Justus

Mit welcher Zang hängst du die Federn beim 404 ein? Ich habe zwei verschiedene Zangen - aber meistens geht es damit nicht und ich murkse die Federn mit der Klemmzange drauf...

Gruss Norbert

Moin Nobert,

ich habe von einem alten KFZ Meister die Hazet Bremsfederzange
mit dem Stern geschenkt bekommen.
Das Abstützen mit dem Stern am Bremsbelag funzt gut seitdem ich die Spitzen wieder scharf gemach habe. In Neu leider teuer, aber es gibt auch Nachbauten.

Gut 404! Justus.

Hallo Justus,
ich habe mal 2 Schrauben auf die Kolben aufgesetzt und diese dann im Schraubstock - mit Gefühl - komplett zurück gedrückt. Es ergibt sich eine Differenz von ca. 1,5 cm zwischen dem 28er und 41 Radbremszylinder.
Es gibt für Radbremszylinder der VA und HA unterschiedliche Druckbolzen.Ich vermute mal die vom 28er sind kürzer ?? Dann wurden die Druckbolzen , als 28er Bremszylinder in der VA eingebaut wurden, mit getauscht. Würde jedenfalls erklären weshalb ich die Feder nicht einhängen konnte.
Habe deshalb mal 2 Druckbolzen für die VA / 41er Bremszylinder - und eine Federzange - bestellt.
Diese stellen einen vor immer neue Herausforderungen.
und Gruß
Michael
- Und bleib gesund -

Hallo Justus

Alles klar -danke

Guten Abned Gemeinde der Moggler,

Ich springe gleich auf das Thema an , da es aktuell auch bei mir anliegt !!!!

RADBREMSZYLINDER

bei mir liegt auch ein Tausch dieser an , da ich einen erneuern MUSS ,
tausche ich in diesem Zuge gleich alle 4 RBZ und den HBZ auch gleich mit sowie die Bremsschläuche an der VA...

Gibt es aus ERFAHRUNGEN beim tausch etwas besonderes zu beachten ???

oder wie in der TDv 2320-002-30 ab Seite 75 vorgehen ????

bin kein gelernter Machaniker nur Techniker aus Leidenschaft
(beim entlüften der Bremsanlage hilft mir ein gelernter Mechaniker mit reichlich Erfahrung)

Dankeschön für eure Erlebnisberichte

Griaß eich & Gsund bleibm

Patrick

Hallo Patrick,

das Wechseln der Komponenten selbst ist keine große Schwierigkeit. Das Einstellen und Prüfen der Bremse ist wie Du richtig schreibst in der TDv ordentlich und ausführlich beschrieben. Wichtig aber ist dass Du Dir die richtigen Komponenten besorgst und nicht irgendwelchen billigen Nachbauteile unbekannten Ursprunges.

Beim geringsten Zweifel immer einen Fachmann zurate ziehen. Nicht fahren können ist nur ärglich, nicht anhalten können ist aber gefährlich

Guten Tag Gemeinschaft,

Danke Jürgen !

Teile stammen alle vom bekannten Verkäufer aus Belgien...

Ja die Bremsen müssen einwandfrei funktionieren, das sehe ich genauso wie du Jürgen.

Ist eine bestimmte Reihenfolge zu beachten beim tauschen wie beim entlüften, oder Seite für Seite tauschen und einstellen und dannach entlüften nach den Vorgaben der TDv ?

Sicherheit geht vor

LG Patrick

Kleiner Tipp zur Bremsfedernzange:

In meiner Bremsenwerkzeugkiste sind immer alte Bremsbeläge. Diese lege ich über die montierten Bremsbeläge und klemme sie oben mit einer Schraubzwinge fest, um die Hände frei zu haben. Wenn ich jetzt die Bremsfedernzange ansetze, verkratze ich nur den alten Belag, egal welche Zangenausführung ich nutze.

Die Zange sollte nicht aus dem PKW Bereich sein, die sind zu klein. Arbeiten ander Bremsanlage erfordern gutes Werkzeug. Zum Unimog 404 gibt es zum Ausrichten der RBZ noch ein Sonderwerkzeug.

Gruß
Markus

Hallo Patrick,

nur beim entlüften sollte man eine gewisse Reihenfolge einhalten. Längste Leitung zu erst, kürzeste Leitung zum Schluss. Also hinten links zu erst, dann hinten rechts vorne rechts, vorne links. Wenn vorhanden Bremskraftverstärker und Anhängersteuerventil nicht vergessen, Hauptbremszylinder.

In welcher Reihenfolge Du die Zylinder wechselst und die Bremsen einstellst ist aber Dir überlassen.

Hallo Gemeinschaft,

Danke für die Erfahrungen

Ich werde mich dann an die TDV und den Tipps von euch halten...

Nach Möglichkeit erstelle ich Fotos und verfasse einen Arbeitsbericht darüber

Besten Dank.

Gruß Patrick

Hallo Patrick
ich befülle die Zylinder vor dem Einbau mit Bremsflüssigkeit. Natürlich gelangt beim Einbau immer etwas Luft darein, erleichtert aber das Entlüften ungemein.